La campaña electoral, poco a poco, va consumiendo sus últimos días. Por eso, ayer martes 22 de mayo no podíamos dejar de defender el Plan de Movilidad Sostenible. Este Plan, cuyo avance ha sido elaborado por el Aula de Ecología Urbana de Barcelona, constituye el referente fundamental para la coalición y tiene por objetivo último conseguir una movilidad ecológica, económica y humanamente sostenible dentro de Vitoria-Gasteiz.
De forma progresiva, desde Ezker Batua-Berdeak y Aralar trabajaremos para que el transporte público doble su participación, el automóvil baje a menos de la mitad de su peso actual, la bicicleta multiplique por cuatro su peso actual y se mantenga la participación de los desplazamientos a pie.
La red actual de bicicarriles presenta importantes deficiencias, ya que responde principalmente a un uso recreativo antes que a un uso cotidiano. Estas son las deficiencias que hemos encontrado en la red de bicicarriles:
- Los primeros bicicarriles no están bien ejecutados a la hora de salvar las intersecciones. Los bicicarriles por la mediana de amplias avenidas, salvando rotondas por el centro (calles Duque de Wellington o Boulevard Euskal Herria), son peligrosos y retraen a la mayoría de usuarios/as.
- Hay numerosas discontinuidades en la red. Las más importantes son las faltas de conexión Norte-Sur.
- Entre Santa Lucía y Aranbizkarra, el área de Tres Santos supone un agujero negro en el itinerario de bicicarril.
- No hay un itinerario seguro para poder llegar a Jundiz. En los nuevos barrios, Zabalgana está mejor resuelto que Salburua, cuya red presenta algunas discontinuidades.
Sobre el diseño de una red completa y funcional de bicicarriles, Ezker Batua-Berdeak y Aralar adoptaremos los siguientes compromisos para esta legislatura:
- Completar el bicicarril por la Avenida de Gasteiz, para unir el Norte y Sur de la ciudad, para completar el itinerario entre Lakua y la zona deportiva de Mendizorrotza.
- Unir con bicicarril la zona de Santa Lucía y Aranbizkarra, remodelando la zona de Tres Santos.
- Garantizar redes completas de bicicarril en Zabalgana y Salburua, así como su conexión en bici con el resto de la ciudad construida y con los polígonos industriales.
- Establecer un itinerario en bicicarril a Jundiz por Zabalgana.
- Hacer más tupida la red de bicicarril en Lakua.
- Dar un tratamiento especial a los cruces de los bicicarriles con las calzadas, reforzando la señalización en toda la ciudad.
- En las calles secundarias, con señalización y medidas de pacificación del tráfico, el objetivo es lograr una velocidad del automóvil no superior a 30 km/h, con la cual es posible la convivencia entre el coche y la bicicleta.
- Planes específicos de transporte a los polígonos industriales, mediante autobús (líneas y horarios específicos), en colaboración con las empresas y promoviendo también el uso de la bicicleta.
- Planes de propaganda y divulgación en este sentido (campañas informativas, reparto gratuito de aparcabicis para su instalación en las empresas).
Diario de Noticias de Alava trató este tema y lo reflejó así en sus páginas.
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