Gracias a la amabilidad de IBIL (empresa dedicada a implantar una red de puntos de recarga para coches eléctricos en Euskadi y cliente de Cuatrecasas Gonçalves Pereira) hoy he estado probando unos coches eléctricos con un compañero del despacho.

La sensación de conducción es como la de un coche automático norteamericano, pero con cero ruidos y potencia total del motor desde el primer segundo. Por lo demás, un coche como todos los demás coches que conocemos.

Ya sé que promocionar el coche eléctrico no debe descuidarnos del objetivo número uno en transporte: sustituir camiones y aviones por trenes de mercancías y pasajeros. Pero está claro que es mejor tener coches eléctricos que de gasolina.

Por cierto, la gente de IBIL nos ha contado que también van a desarrollar compartir coche eléctrico (electric car sharing). Varias personas son propietarias de varios coches eléctricos que comparten. Muy interesante. No ser propietario de coche, pero disponer de coche eléctrico siempre que se necesite.

Preguntas habituales de consumidor sobre el coche eléctrico.

• ¿Cuantos km de autonomía tienen las baterías? Ahora llegan a 150 km, pero en breve estarán en el doble.
• ¿Cuanto tiempo tarda en cargarse la batería? 8 horas en estándar alemán y 10 minutos en estándar japonés. Parece que lo japo mola más, pero hay que tener en cuenta que las 8 horas de recarga suelen ser en el garaje particular de uno por la noche (tarifa más barata y electricidad que proviene mucho más de lo eólico que de otras fuentes energéticas) y los 10 minutos de recarga son de día y generalmente en ruta (gasolineras, parkings, centros comerciales, etc).
• ¿Pero estos coches solo sirven para distancias cortas y no para viajes? Según se vayan instalando los puntos de recarga por más sitios los viajes se podrán hacer como ahora (en vez de parar 5 min en la gasolinera pararemos 15 para la recarga de 10 min).
• ¿Cuanto cuestan estos coches? Con subvenciones se puede adquirir un coche de gama media familiar por unos 20.000 euros.
• No digo nada sobre que el kilometro sale más barato pagando kilowatios que usando combustibles fósiles, pues la cosa es bien clara.

Yo ya estaba a favor de obra (por motivos medioambientales y sociales, pero también económicos -parece ser que es la primera revolución tecnológica que España-Euskadi cogen en vanguardia y no en retaguardia-), pero después de probar los coches, aún lo estoy más.

Si tengo coche despues de que muera el mío actual (lo del car sharing puede ser interesante), espero que pueda ser eléctrico.

Ahora que se han acabado las huelgas de transportistas, ganaderos, agricultores y pescadores y que la prensa dejará de ocuparse del tema, lanzo un par de grupos de preguntas que me han rondado por la cabeza:

• Si España transporta siete de cada diez mercancías por carretera, ¿no estamos haciendo algo mal? ¿Porque esa dependencia de la carretera y el petróleo? Cuando el petróleo siga encareciéndose como consecuencia de su mayor coste de extracción, menor EROI (Energy Return On Investment -mide cuanta energía hay que utilizar para producir un barril de petróleo desde el lado positivo: cual es el saldo neto de energía disponible por barril; hemos pasado del 99% hace años a menos del 90%) o desaparición, ¿vamos a subvencionarlo a determinados colectivos desde el erario público hasta hundirnos todos juntos? ¿No sería mejor sacar buena parte del transporte de la carretera al tren? ¿No sería necesario que Euskadi, España y la UE busquen alternativas energéticas al petróleo y las usen como ventajas competitivas -dado que no tenemos casi petróleo y que la geopolítica del petróleo no nos es muy favorable que digamos-?
• Los pescadores, agricultores y ganaderos se quejan, además del precio del petróleo y de los intermediarios, de que recibamos importaciones de alimentos de otros países. ¿Debemos entender que nosotros podemos vender todo tipo de productos y servicios en todo el mundo, pero los demás no pueden vender aquí? ¡Que liberalización del comercio más rara! ¿No vamos a permitir que los agricultores, ganaderos y pescadores africanos, americanos y asiáticos se ganen la vida? No queremos que vengan como inmigrantes, pero tampoco queremos que nos vendan sus productos ¿que es lo que queremos entonces, volver a los tiempos del colonialismo?

Son preguntas. No tengo respuestas. Quizás me falten informaciones. Pero, si alguien se anima, me gustaría intercambiar puntos de vista sobre estos temas.